近日，中国远洋运输（集团）公司（Cosco）开通了从哥斯达黎加利蒙省（Limón）莫因港（Moín）至上海港的新直达航线，该航线把两地之间的海运时间从近40天缩短到了22天。
哥斯达黎加《民族报》9月24日报道，中远集团的首艘货船于9月22日抵达莫因集装箱码头（TCM），在此装载了菠萝、香蕉、肉类和橙汁四种哥斯达黎加产品后，于次日凌晨离港。
哥斯达黎加贸促会（Procomer）对上述航线的开通表示庆贺，认为此举将帮助解决他们在对华出口方面的重大物流问题。此前，哥斯达黎加至中国的海运时间长达40天，限制了哥斯达黎加生鲜产品的市场竞争力。
在航线试行阶段，中远公司的集装箱船经由美国德克萨斯州（Texas）休斯顿（Houston）抵达莫因港，再从莫因港直接开往上海，全程时间仅为22天。
坎坷的对华出口之路
据哥斯达黎加全国菠萝生产和出口商会（Canapep）副主席阿尔弗雷多•沃里奥（Alfredo Volio）介绍，上述航线的开通是哥斯达黎加外贸部门与中方近一年谈判的结果。去年11月，哥斯达黎加外贸部（Comex）部长迪亚拉•希门内斯（Dyalá Jiménez）曾携多位本国生产商代表到访中国，就出口物流问题寻求中远集团的帮助。
本身作为菠萝生产商、出口商的沃里奥回忆说，他在首次操作对华出口业务时就经历了很多困难。“有的集装箱从莫因港发出，有的则从卡尔德拉港（Caldera）发出，还有的是在经历了长时间的内陆运输后从巴拿马发出的......当时的发货过程简直太坎坷了！”他说。
哥斯达黎加贸促会商业推广经理阿尔瓦罗•皮耶德拉（Álvaro Piedra）强调了缩短运输时间的重要性。他说：“在结束了有关22天直达海运路线的谈判后，我们向出口行业贡献了一个新的物流解决方案。”
当被问及货船数量和发船频率时，皮耶德拉表示，该海运路线目前仍处于试运行，哥中双方将在互惠互利的基础上对其进行巩固和完善。
对于沃里奥来说，虽然哥斯达黎加的对华出口在物流路线方面已经迈出了最艰难的一步，现在却依然面临两个挑战：首先，必须重新找回中国买家；其次，必须向中远集团争取到每周至少一次的发船频率，因为对于生鲜产品出口商来说，发货的间隔时间意义重大。
解决物流问题意义重大
哥斯达黎加原本打算通过2011年8月1日起生效的双边自由贸易协定（FTA）开发中国市场。自贸协定生效后，哥斯达黎加政府必须就每种产品的具体检疫方法与中方进行谈判，然后各家哥斯达黎加出口企业必须证明自己符合最终确立的检疫要求才能取得授权。截至目前，哥斯达黎加出产的肉类、奶制品和几类水果已经通过了检疫方面的谈判，但物流问题却辜负了哥斯达黎加出口商的高度期望。
哥斯达黎加出口商会（Cadexco）主席劳拉•博尼利亚（Laura Bonilla）回顾说，物流服务问题一直都是哥斯达黎加出口行业最需要与中国进行谈判的问题，目前该问题终于得到了解决。
“在对华出口方面，我们一直都在努力，比如，我们在打开菠萝市场上投入了很大精力，但随后却出现了运输问题。将海运时间缩短到22天是我们进入中国市场的关键。”博尼利亚说。
哥斯达黎加贸促会数据显示，2018年哥斯达黎加对华出口总额为1.94亿美元，主要产品为乙醇、蔗糖、牛肉、经过加工的柑橘、以及精密仪器和医疗设备。
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