哥斯达黎加国家状况计划（PEN）近日公布了国内10个最拥堵的地段，这些地段均位于大都会区（GAM）。
哥斯达黎加网站《民族报》12月19日报道，在公共工程和运输部（MOPT）下属信息部门的支持下，PEN通过“位智”（Waze）移动应用程序的数据库，对每天困扰成千上万哥斯达黎加驾驶员的道路拥堵问题做出了分析。
PEN利用数据可视化工具，找出了哥斯达黎加国内最为拥堵的地段，它们分别为圣何塞市中心（San José centro）、圣佩德罗市中心（El área central de San Pedro）、埃雷迪亚市中心（Heredia centro）、阿拉胡埃拉市中心（Alajuela centro）、瓜达卢佩市（Guadalupe）、库里达巴特市（Curridabat）、萨波特区（Zapote）、巴里奥墨西哥（Barrio México）与辛科埃斯奎纳斯区（Barrio México y Cinco Esquinas de Tibás）之间的路段、胡安•巴勃罗二世环岛（rotonda Juan Pablo II）通往卡尼亚斯将军高速路（autopista General Cañas）的路段，以及萨巴那公园东侧（Sabana este）和科隆大道（paseo Colón）之间的区域。
“尽管这些路段本身并没有很多居民，但都地处人口稠密的地区，拥有很多人出行的必经之路。”PEN调查协调员莱昂纳多•美利诺•特雷霍斯（ Leonardo Merino Trejos）解释道。
PEN还指出，引起以上地段拥堵的原因是“城市的无序发展、公共交通效率低以及私家车数量的大幅上涨”。此外，PEN认为，解决以上地段拥堵问题的实际办法并不是拓宽道路，而是“减少机动车的数量，为非机动车上道行驶创造条件，同时需要大规模创造高效的、互联的替代性交通工具”。
“更多地使用非机动车等替代性交通工具，不仅可以缩短我们在路上的时间，缓解当前的交通紧张局面，还可以降低污染物排放和交通经济成本。”PEN在12月18日发表的一份声明中写道。
“这些拥堵地段的城市化面积都在80％以上，其中，圣何塞市中心的城市化面积更是高达98％。也就是说，对这些地段的道路基础设施进行大规模改造几乎是不可能的。”美利诺特说。
“当我们被困在路上时，沮丧的心情会给我们带来一种幻想：国家能再多修些路就好了！这么想其实就是将责任推给了‘其他人’和‘糟糕的政府’，而忽略了自身原因。我们独自一人坐在一辆可以容纳几个人的车里时，心中希望却是别人来替我们解决拥堵问题。”他补充道。
每天，有近100万名哥斯达黎加人从自己的城市出发，前往大都会区工作。在圣何塞市、埃雷迪亚市、阿拉胡埃拉市、蒙特斯德奥卡市（Montes de Oca）等中部城市，每天就有35万人通勤上班。在车流高峰时段，从库里达巴特市到圣何塞市需要45分钟车程，但通常情况下，驾驶员想要到达的工作目的地并不在圣何塞市，因此会驱车驶向其他地区。
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