国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）近日表示，哥斯达黎加国内生产总值（GDP）中的9%由该国的航空业和旅游业贡献；目前，该国航空业从业人数约为9600人。
哥斯达黎加《民族报》9月19日报道，哥斯达黎加于9月19日举行了“中美洲航空日（Día de la Aviación de Centroamérica）”庆祝活动。该活动组织方包括国际航空运输协会、拉丁美洲和加勒比航空运输协会（Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo，简称ALTA），以及哥斯达黎加航空公司协会（Asociación de Líneas Aéreas de Costa Rica，简称ALA）。
国际航空运输协会在活动中展示了一份由牛津经济研究院（Oxford Economics）编制的研究报告，该报告中指出，哥斯达黎加国内生产总值中的9%由该国的航空业和旅游业贡献；外国游客在哥斯达黎加境内的消费为该国生产每年创造36亿美元的附加价值；哥斯达黎加航空运输业的年产值平均为14亿美元；此外，各航空公司、机场运营公司、机场餐厅及购物店和航站楼服务提供商所直接雇佣的哥斯达黎加工作人员共计约9500名；航空运输业为给哥斯达黎加创造的间接就业岗位更是多达1.26万个。
哥伦比亚国家航空公司（Avianca Airlines）首席执行官埃尔南•林孔（Hernán Rincón）表示，拉丁美洲地区的航空业目前面临一系列挑战：机场基础设施的发展与乘客量增长速度之间存在很大矛盾；各国家航空法规需要协调统一；此外，该地区的民航安全水平也有待提高。
巴拿马国家航空公司（Copa Airlines）首席执行官佩德罗艾•伊尔布隆（Pedro Heilbron）和沃拉里斯航空公司（Volaris Airlines，来自墨西哥的低成本航空公司）首席执行官恩里克•贝尔特拉纳（Enrique Beltranena）则一致认为应该让更多旅客适应高科技手段在航空业中的应用。
国际航空运输协会（IATA）美洲地区副主席彼得•塞尔达（Peter Cerdá）指出，中美地峡国家航空业所承担的运营成本和税收成本都很高，目前每运载一位旅客，平均只能赚到3美元；拉丁美洲对于航空运输业的监管“过于严苛”；此外，除了巴拿马、洪都拉斯和哥斯达黎加有机场项目在建之外，该地区其他国家改善航空业基础设施的需求也都十分迫切。
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